Pernah memperhatikan bahwa bantalan rem di roda depan dan belakang mobil Anda terlihat berbeda? Biasanya, ukuran bantalan rem depan lebih besar, mengapa? TUkuran bantalan remnya cocok dengan kaliper rem, semakin besar bantalan rem, semakin besar kaliper rem yang dibutuhkan, dua roda yang sama, mengapa roda depan harus mendistribusikan lebih banyak torsi pengereman daripada roda belakang?
Ini karena ketika rem kendaraan, karena inersia, berat kendaraan ditransfer ke depan, dan roda depan mengalami beban yang lebih besar dan karenanya dapat memberikan gesekan yang lebih besar . mengalokasikan torsi pengereman yang lebih besar ke roda depan secara efektif memanfaatkan beban tambahan ini, dengan demikian meningkatkan kinerja pengereman.
Pada saat yang sama, beban pada roda belakang berkurang karena pergeseran bobot ke depan di bawah pengereman, yang dapat menyebabkan penurunan pegangan ban di roda belakang . jika terlalu banyak torsi pengereman didistribusikan ke roda belakang pada saat ini, penguncian rem dapat dengan mudah terjadi pada roda belakang {{1} pada saat rem dapat dengan mudah terjadi pada roda belakang {{1} {{{{{{1 e {1 {{{{{{1 e {{{{1 e {{{{1 e {{{1 e {{{1 e {{{1 e {{1 e {{{1 e.
Penguncian Rem: Sebuah fenomena di mana roda berhenti berputar sepenuhnya karena penguncian roda oleh rem selama pengereman darurat atau pengereman keras . kendaraan dengan penguncian rem rentan terhadap skidding dan tailgating yang juga dikurangi dengan roda yang berkurang {{2} wala keamanan .
Selain itu, roda depan mengalami torsi pengereman yang lebih besar; Pada saat yang sama, panas yang dihasilkan oleh sistem pengeremannya juga akan naik . bantalan rem yang lebih besar dan cakram rem, yang juga membantu meningkatkan area disipasi panas, diperlukan untuk menghindari degradasi termal kinerja pengereman yang disebabkan oleh {{1} {{1} yang terlalu panas yang disebabkan oleh {{1} {1} {1} yang terlalu panas yang disebabkan oleh panas berlebih {{1}
Ini berarti bahwa ketika suhu naik, koefisien gesekan antara bantalan cakram rem akan berkurang secara bertahap, dan ketika mencapai suhu tertentu, koefisien gesekan akan turun dari tebing, menghasilkan penurunan yang signifikan dalam kinerja pengereman . Oleh karena itu, stabilitas koefisien friksi juga merupakan faktor pengereman ., koefisien dari koefisien friksi juga merupakan faktor utama yang memengaruhi koefisien dari dr bruksi {{{0} {{{punc.
Singkatnya, perbedaan antara desain bantalan rem roda depan dan bantalan rem roda belakang sepenuhnya untuk pertimbangan meningkatkan kinerja pengereman dan keselamatan mengemudi, sambil mencoba mengeksplorasi "potensi" pengereman dari roda depan, untuk menghindari roda belakang, untuk mereka yang tidak akan mati, karena mereka tidak akan mati, untuk mereka, karena mereka tidak bisa mati, untuk itu, untuk itu, karena mereka tidak bisa mati, untuk itu, untuk mereka, karena mereka tidak bisa mati, untuk itu, untuk mereka, karena mereka tidak bisa mati, untuk itu, untuk itu, untuk mereka, karena mereka harus tidak mati, untuk mereka, untuk itu, untuk itu, untuk itu, untuk itu, untuk mereka, karena mereka tidak akan diketahui, untuk mereka, untuk itu, untuk itu, untuk itu, untuk itu, untuk itu, untuk itu, untuk itu, untuk itu, untuk mereka, karena mereka tidak bisa mati. Bent dalam mencari besar, agar tidak mempengaruhi stabilitas pengereman kendaraan .
